空运公司都会关注新的一年里航空货运的展开状况，自零八年金融危机后，受各种不利要素的拖累，航空货运恢复乏力，固然自金融危机到往常曾经几年过去了，但是对航空货运的影响依旧，今年全球的航空货运均不怎样理想，那么年的航空货运有事一个什么样的格局呢？又该如何展开？

    国内航空货运市场近几年总体上也显得的低迷，航空货邮运输量增速不悲观，与航空客运构成了鲜明的对比。关于航空货运的低迷，本公司也深有体会，根据本公司的今年的货物空运量统计，今年货物空运量和去年同比增加不大，在高高的航空客运的身影下，航空货运显得的卑微，那么，接下来，国内航空货运的路应该怎样走呢？

    有人曾提出这样的见地，面对身陷穷困的航空货运是不是应该以转型来突围呢？这行动一出，立即惹起了业界的高度注重，以致更是惹起了不少猛烈的争论。不过不管怎样样，航空货运在这种情况下也只能突围了，关于如何突围，这可得认真地分析。

    目前国内航空货运的状况有四大不利的要素：终端客户少、空中业务匮乏、业务流程管控薄弱和IT技术运用滞后，受制于传统航空货运的弊端。而以Fedex、UPS等快递企业已具备了现代物流效劳供应商的全部特征。

    正在向诸如物流产业咨询商、IT系统供应商乃至电子类产品制造和维修商等角色转变，其高业态的递进展开令普通物流运营者望而兴叹。随着FEDEX、UPS等国际巨头获得国内市场准入资质，航空货运企业即便在国内市场也面临着更为严峻的竞争考验。